pc蛋蛋网:揭秘 五大洲展品如何漂洋过海奔赴上海

    昨天，三艘装载着首届国际进口博览会多国展品的船舶，在同一天陆续靠泊上海洋山深水港和外高桥港口。随着这三艘始发于新西兰、意大利和新加坡的集装箱抵运上海，在进博会倒计时20天之际，此次参展的海运展品进入密集到港期。红酒、巧克力、护肤品、房车、样板屋……全球各地展品被放入大小集装箱，从四面八方漂洋过海汇集上海，其中究竟经历了哪些环节？劳动报记者带你一探究竟。

　　境外港口全负荷运行

　　多国展品集结出运上海

　　时间回拨到9月22日，南太平洋波涛万顷、蓝天白云，新西兰第一大城市奥克兰港口码头一片繁忙，由中远海运承运的第一批来自新西兰与南太平洋岛国参展中国国际进口博览会的货品，终于集结到位顺利装船起运，开始前往上海，并于昨天顺利抵达了洋山港。

　　然而回看这些展品的境外集结、装船过程，却并非一件容易事。

　　中远海运集运物流服务组组长谢国松告诉劳动报记者，中远海运新西兰公司此次负责新西兰及萨摩亚、斐济、库克群岛、瓦努阿图、纽埃等散布于南太平洋多个岛国的展品运输，共承运6只货柜，展品包括原产自上述国家的优质红酒、巧克力、茶叶、食品饮料及护肤品等。

　　可是，南太平洋各岛国地理位置相对分散，此次执行运输任务的展品大部分为小批量货物，因而拼箱业务成为了最好的运输选择。

　　为了保证船期的顺利衔接及在新西兰当地清关、检验检疫、仓储运输等一系列工作，中远海运新西兰公司联合当地延伸业务供应商，成立专门项目团队，将各个出货小单与各国大小不一、品种不同的各箱展品逐一比对和登记，完成清关文件制作，成功将各个岛国的展品组织到位，并在货品运抵新西兰后重新安排拼箱装货。

　　而在新西兰当地的船期安排等方面，项目团队也遇到不小的挑战。奥克兰港由于突发安全事故、航线脱班等原因，港口拥堵、暂停装货，导致之前制定的展品货运计划需要全盘推翻。团队紧急奔忙，重新准备，其中有些货物，公司还派人亲自到参展客商公司提货。

　　彼时，奥克兰港口全负荷运行，高度紧张繁忙的码头货场内堆满各色集装箱，在工作人员的争分夺秒下，才有了9月22日第一批由新西兰与南太平洋岛国参展中国国际进口博览会的货品被顺利送上巨轮、装船出运的那一幕。

　　7人小组对接2800家参展机构

　　单日最长工作20小时

　　谢国松告诉记者，一个集装箱从境外到本次进博会的展台，大致要经历以下这些环节———境外工厂提货、订舱、装箱、清关、装船、到港、入关。

　　而中远海运作为本届进口博览会唯一推荐的国际段物流运输服务商，承担了从境外工厂提货至展品到港的这一段境外至境内的重要运输过程。

　　谢国松的团队也由此运营而生———今年5月，为了做好此次博览会的展品运输工作，中远海运从各个部门、分公司抽调专职人员，成立了7人组成的集运博览会物流服务组，专门负责统筹协调，并且组织全球代理作为服务窗口为展商提供海外段各项服务。

　　7月30日，集运物流服务组收到进博会主办方提供的来自130多个国家和地区的企业馆、来自84个国家及地区的国家馆共计2800多家参展机构的资料，自此开始了海量繁杂的联络安排工作。

　　不论是在第一批新西兰及南太平洋岛国参展展品出运之前或是之后，这个7人小组所在的办公室里，手机微信的声音几乎全天都没有停过。

　　凌晨1点半，巴西展商的微信群刚刚停歇，早上6点不到，新西兰展商的微信群又开始响起。面对来自五大洲的进口博览会展商，7天×24小时已经成为他们的日常工作状态。

　　他们自行编制了中英文版的《海外代理操作指南》，发放给全球各地与此次进博会展品相关的代理商们，并根据海运的航线、航程情况，提前制定进口博览会运输方案时间表，将来自各大洲的参展商划分为60天/45天/30天/20天/10天等不同的时间圈。

　　作为组长的谢国松负责非洲及中南美的展商，囊括的20多个国家中，与国内的最长时差是11个小时。“我们给每个展商都建了一个微信对接群，方便他们有任何问题及时对接。还有自己的工作小组微信群、公司大群和海关的工作群等等，每天这几十个群的铃声都是此起彼伏的。但我们有规定，一定要第一时间回复，不管是清晨还是深夜。”

　　根据时间节点，他需要提前联络参展商，告知展商当地海运的基本港及最晚的接货时间、临近接运的临界点，并每天与展商进行联络，核实展品备妥和出运状态，“为确保展品踩着时间圈到上海，单日最长工作时间将近20小时，即使晚上回家，也是换个地方工作而已。”他说。