电子打鱼:40年前上海港吞吐量仅4万标箱 2017年达4023万标箱连续8年居全球之首

　　85岁的王再生身材瘦小，却有众人无以企及的荣耀——1978年，一艘名为平乡城轮的半集装箱船，离开上港十区驶往澳大利亚悉尼港，开辟了我国首条集装箱班轮航线，王再生便是当年的大副和代理船长。

　　这年，上海港集装箱吞吐蓄势待发，实现4万标箱，与港口界“世界冠军”相比，实属“小阿弟”；去年，这个数字已达到4023万标箱，连续8年居全球之首。

　　凭空臆想或守株待兔，绝等不来这当惊世界殊的4023万。回眸40年，上海港书写着一部奋斗史——港口之变天翻地覆，闯关迈坎一言难尽，改革智慧拍案叫绝，勇气担当可敬可佩。

　　【亲历者说】

　　“老外看我们的眼神都不一样！”

　　王再生上世纪50年代从大连海运学院航海专业毕业后，便来到上海港当船员，1970年左右开始跑欧洲、日本等航线。

　　当年之所以被选上平乡城轮，他觉得或源于自己的两大特点：一是英语自学成才，到国外港口无须配翻译；二是责任心强，他在甲板部负责装卸货，为防差错，曾三天三夜不睡觉。

　　被选上前，王再生对集装箱船早已心心念念。

　　上世纪50年代末，集装箱在欧美、日本等国逐渐普及。那一只只八英尺宽、八英尺六寸高、二十英尺长的大铁箱，集节约人力、加快车船周转、便于机械化装卸、可露天存放和雨天作业等诸多优势于一身，是世界通行的标准化运输单元。

　　犹记当年，王再生每每抵达欧洲港口，目光所及全是万吨集装箱船，其效率惊人，常常“眼见大船靠岸，第二天醒来，船竟已不见，原来是卸完货又装满货，开走了”。

　　相比之下，从中国开来的都是杂货船，装卸速度总归排在最末。

　　1977年底，上海远洋运输公司自德国购入一艘7000吨小型半集装箱船，命名为平乡城轮。1978年9月26日，平乡城轮载着162个空箱，自军工路码头出发，要从澳大利亚运回工业机器和原料。

　　“那时中国还没啥东西好出口。”据王再生回忆，在他担任平乡城轮大副和代理船长的一年半里，他仅载过不超过3次少量矿砂前往澳大利亚，如此效率而今看来实在有些低下。但1978年10月12日当平乡城轮首航抵达悉尼港时，他依然有扬眉吐气的感觉，“老外看我们的眼神都不一样！这毕竟是零的突破！”